2月17日凌晨3时，渭河水畔，月朗星稀，寒风刺骨，深邃的夜空下，陇海铁路如黑带蜿蜒而过，一列列“铁龙”呼啸疾驰。
今年55岁的赵东明是中铁西安局渭南接触网运行工区的接触网工。1989年，21岁的他从部队转业分配到陇海线。
(资料图片)
陇海铁路1953年建成通车，是我国“八纵八横”铁路交通网“陆桥通道”的重要组成部分。铁路接触网是为电力机车提供动力的设备，架在钢轨上方大约6米的高空。对于电气化铁路来说，钢轨有多长，接触网就有多长。
陇海铁路设施条件非常复杂，设备状态极不稳定，危树又多，这些都给班组的日常检查带来困难。赵东明所在班组的任务，就是为零口至莲花寺区间53公里的这条供电线做“体检”、除“病害”。
“今天的任务是渭南站至树园站区间上行的接触网进行一级修（临时修），大家要确保供电设备绝对安全。”赵东明说。
3时50分，工区的接触网工们身穿橙色工作服，头戴黄色安全帽，迎着寒风登上轨道车。
5时20分，“‘天窗’作业命令下达，开始作业！”随着作业负责人一声令下，9名接触网工按照作业分工，开始了接触网检修作业。
在赵东明的带领下，职工们熟练地攀爬到轨道车作业平台上。轨道车缓慢运行，职工们利用头灯散发的光线，仔细观察接触网设备情况，比如螺丝是否松动、开口销是否脱落生锈等等。
借着头灯，赵东明快速扫过腕臂上的固定装置。紧固螺帽，检查开口销……一旦发现有螺帽力矩不够或开口销角度不够等，他都要立刻按照标准进行整改。
工友们经常喊赵东明为“赵医生”，因为接触网有啥问题，他都能找出“病因”，然后对症下药。
在轨道车平台上，赵东明则需要反复上下攀爬，检查更换吊弦、紧固螺栓，遇到支柱还要攀爬检查绝缘子及腕臂状态。短短90分钟的“天窗”，轨道车每走100米，赵东明都要攀爬在供电线上检查接触网设备20多次，每次“天窗”下来等于做了120多次“仰卧起坐”。长年累月在高空攀爬，把赵东明的脚心磨出了厚厚的老茧。
黑夜陇海线上寒风凛冽，残雪吹到脸上就像刀割一样。6时50分，完成了一天作业的赵东明和工友们回到了工区，工友们累得倒头便睡。而身为作业负责人的赵东明，却还要继续在办公室内复核一天的检查数据。
阳光投进窗户，温柔地洒在他鬓角的白发上……
坚守陇海线32年来，赵东明累计检查设备9000余次，拍摄照片3万余张，发现各类设备问题5000余件。在他和同事们的精心“呵护”下，陇海铁路供电设备更加安全稳定。
（据陕西工人报消息 于海 段增旗）
